A Volvo BL71 hátsó kotrókarjának csuklópontjánál a furat is elkopott, ezért egy új persely önmagában nem oldotta volna meg a problémát. A tartós javításhoz a furatot fel kellett hegeszteni, majd vonalfúrással pontos méretre kellett munkálni.
[A videó megtekintése: Volvo BL71 csuklópontjának javítása vonalfúrással]
Ha a kopás már a persely helyét, vagyis a furatot is érinti, az új persely nem tud megfelelően illeszkedni. A furatból hiányzó anyagot hegesztéssel pótoltuk, majd a felületet vonalfúrással munkáltuk meg. A vonalfúrás során a furat a megfelelő tengelyvonalhoz igazítva készül el, így az új alkatrészek pontosan illeszkedhetnek.
A javításhoz szükséges perselyeket és csapszegeket a Korven Metál gyártotta le, a gyári méretekkel megegyező méretezéssel. A munka végén a csuklópontot visszaszereltük a gépre.
A helyszíni vonalfúrás lehetővé teszi, hogy sok kopott perselyfészket a javítás helyén állítsunk helyre, a gép elszállítása nélkül. A pontos javítási módot minden esetben a furat és a csuklópont állapota határozza meg.
Kotyog vagy lötyög a munkagép csuklópontja? Küldj róla fotót, írd meg a gép típusát, vagy hívj minket: +36 20 619 78 59 · +36 30 721 2671.
Manitou javítás vonalfúrással – amikor már a perselycsere sem elég Ránézésre alig lehetett felismerni, hogy ez valaha egy csapszeg volt. Egy Manitou teleszkópos rakodó gémvégi csuklópontjainál olyan mértékű kopással találkoztunk, hogy a csapszegek mellett a perselyfészkek is komolyan megsérültek. A furatok annyira oválisra koptak, hogy egyszerű perselycserével már nem lehetett volna megoldani a problémát. Mi […]
Tovább olvasomVolvo BL71 vonalfúrás: a kotrókar csuklópontjának javítása A Volvo BL71 hátsó kotrókarjának csuklópontjánál a furat is elkopott, ezért egy új persely önmagában nem oldotta volna meg a problémát. A tartós javításhoz a furatot fel kellett hegeszteni, majd vonalfúrással pontos méretre kellett munkálni. [A videó megtekintése: Volvo BL71 csuklópontjának javítása vonalfúrással] Miért kellett felhegeszteni a furatot? […]
Tovább olvasomEgy TEREX TC20 mini kotró gémfordító oszlopánál már jól érezhető volt a kopás. A szétszerelés és mérés után kiderült, hogy a perselyfészek 0,6 mm-t oválisra kopott. Ilyenkor egy új persely behelyezése önmagában már nem oldja meg a problémát, a persely ugyanis ugyanabba a kopott, ovális furatba kerülne vissza. A perselyfészket kellett először helyreállítani A javítást […]
Tovább olvasomEgy kikopott csapszeg vagy persely cseréje még viszonylag egyszerű javítás. Más a helyzet, amikor a kopás már eléri magát a perselyfészket, és a korábban kör alakú furat oválissá vagy túlméretessé válik. Ilyenkor gyakran már nem elég egy új perselyt beépíteni vagy egy vastagabb csapszeget készíteni. A tartós ovális furat javítás célja ugyanis nem egyszerűen az, […]
Tovább olvasom„Egy kicsit már lóg, de még dolgozik.” Kotrógépnél, rakodónál vagy mezőgazdasági gépnél gyakran így kezdődik a csapszeg és a persely kopásának története. Terhelésváltáskor megjelenik egy koppanás, a kanál valamivel többet mozdul oldalra, vagy a kezelő egyszerűen érzi, hogy az egyik csuklópont már nem olyan feszes, mint korábban. Ettől a gép még valóban dolgozhat. A kérdés […]
Tovább olvasomEgy kotrógép, rakodó vagy mezőgazdasági gép csuklópontja ritkán egyik napról a másikra megy tönkre. Először csak egy kis holtjáték jelenik meg. Terhelésváltáskor hallani egy koppanást, a kanál oldalirányban valamivel többet mozdul, vagy a csapszeg környékén már nem olyan feszes a kapcsolat, mint korábban. A gép ettől még dolgozik. Sokszor hetekig vagy hónapokig. A probléma az, […]
Tovább olvasom